สาระน่ารู้


สาระน่ารู้ » ระบบเครื่องยนต์ » น้ำมันเกียร์

 


ชนิดของเกียร์


1. เกียร์ธรรมดา(Manual Transmission Gear)


          หน้าที่ของน้ำมันเกียร์ธรรมดา(รวมถึงน้ำมันเฟืองท้ายด้วย) คือลดแรงเสียดทานและสึกหรอลดเสียงดังและการสั่นสะเทือนในเรือนเกียร์ชะล้างเศษ โลหะจากหน้าฟันเกียร์ที่เกิดจากการกระเทือน และเสียดสีป้องกันสนิม และการกัดกร่อนคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ธรรมดา และเฟืองท้ายควรจะมี สารรับแรงกดสูง Additive เคลือบผิวฟันเกียร์ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชันไม่กัดกร่อนวัสดุในเรือนเกียร์มาตรฐานน้ำมัน เกียร์


มาตรฐานด้านความหนืด SAE
         แบบเกรดเดี่ยว #90, #140
         และมัลติเกรด # 80W-90, #80W140


มาตรฐานสมรรถนะ API
         GL1 = รถที่ใช้ Spiral bevel & worm gear axles (เฟืองตัว หนอน) ใช้งานเบา เป็นน้ำมันแร่ อาจเติมสารกันฟอง
         GL-2 = ใช้กับเฟืองตัวหนอน ทำงานรับน้ำหนักและความร้อนสูงกว่า GL-1
         GL-3 = เกียร์ธรรมดา และ Spiral bevel axles
         GL-4 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ หรือ ความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูง
         GL-5 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วต่ำ แต่มีการกด ดันสูง แรงบิดสูง หรือ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ


2. เกียร์อัตโนมัติ(Automatic Transmission Gear)


          ระบบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่แตกต่างจากเกียร์ธรรมดาตรงที่ใช้ตัว “ทอร์คคอนเวอร์เตอร์” ในการตัดต่อการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปที่ เกียร์แทนชุดคลัทซ์ หลักการก็เหมือนกับมีพัดลม 2 อัน อันหนึ่งเปิดไว้เอามาเป่าให้อีกอันหนึ่งหมุนตามทำให้เกิดการส่งกำลังได้ทำให้สามารถเข้า เกียร์ได้โดยเครื่องไม่ดับขณะเครื่องเดินเบาและรถจอดนิ่งเหยียบเบรคไว้ โดยใช้ของเหลวเป็นตัวส่งกำลังด้วยความหนืด


น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ นั้น จะทำหน้าที่
         - ส่งถ่ายกำลังในระบบ Torque converter
         - หล่อลื่นป้องกันการสึกหรอในชุดเกียร์
         - หล่อลื่นระบบคลัชต์เปียก
         - เป็นน้ำมันไฮโดรลิกในระบบสมองกลควบคุมการทำงานของเกียร์
         - ระบายความร้อนในเรือนเกียร์


คุณสมบัติที่ควรมีก็คือ
         - มีความหนืดเหมาะสม
         - ทนทานต่อแรงเฉือน
         - ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน
         - ป้องกันการเกิดฟอง
         - ต้านความฝืดได้อย่างเหมาะสม


มาตรฐานน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Dexron
         - Dexron IID ,Dexron IIE (พัฒนาขึ้นจาก IID เพิ่มการต้านทานความฝืด ป้องกันการสึกหรอได้ดีขึ้น)
         - Dexron III
         - นอกจากนี้ยังมีของฟอร์ด 13 2 C-33 C/D , 33F, 33G Alison C3 , C4 และแม้แต่ Caterpillar TO-2 , TO-4


 


ขอบคุณข้อมูลจาก : techniccar