Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry
THE REVOLUTION OF DRIVE
รุ่นย่อยรถ Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry
807,000 บาท*
ผ่อนเริ่มต้นเพียง:
10,000 บาท/เดือน
คำนวณเงินผ่อน
เปรียบเทียบรุ่นย่อย
*ราคารถยนต์อาจมีการเปลี่ยนแปลง
โดยที่ไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
แกร่งเหนือระดับ เต็มพิกัดทุกการขับขี่
Hilux Revo Prerunner & 4x4 โดดเด่น ด้วยดีไซน์ใหม่ พร้อมไฟหน้า Bi-Beam LED รูปทรงใหม่
PERFORMANCE
-
2,393
cc.เครื่องยนต์
กระบอกสูบกำลังสูงสุด
-
14.5
kmระยะวิ่ง/ลิตร
อัตราประหยัดน้ำมัน
-
80
Lความจุสูงสุด
ความจุถังน้ำมันสูงสุด
FEATURES
โดดเด่น ด้วยดีไซน์ใหม่ พร้อมไฟหน้า Bi-Beam LED รูปทรงใหม่ ส่องสว่างกว้างและไกลขึ้น เพื่อทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม
คำนวณเงินผ่อน
TOYOTA Hilux Revo Prerunner & 4x4
ราคา 807,000 บาท
ดาวน์ บาท
เลือกดาวน์ที่:
จำนวนเดือน
ระยะเวลาผ่อน:
สอบถามเพิ่มเติม โทร. 1268
ราคาผ่อน บาท/เดือน
** ราคารวมดอกเบี้ยมาตรฐานแล้วแต่ยังไม่ได้คำนวณส่วนลด
เปรียบเทียบรุ่นรถ
เลือกโมเดลที่ต้องการเปรียบเทียบ :
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry
807,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry AT
857,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry
707,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry AT
757,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Mid
872,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Mid AT
922,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 Mid
787,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 Mid AT
837,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 High
959,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 High AT
1,009,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 High
864,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 High AT
914,000 บาท
Double Cab 4x4 2.4 Mid
957,000 บาท
Smart Cab 4x4 2.4 Mid
862,000 บาท
Double Cab 4x4 2.8 High
1,109,000 บาท
Smart Cab 4x4 2.8 High
959,000 บาท
Double Cab 4x4 2.8 High AT
1,159,000 บาท
มิติภายนอก ยาวxกว้างxสูง (มม.)
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
ความยาวช่วงล้อ (มม.)
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
ความกว้างช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.)
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
ระยะต่ำสุดจากพื้น (มม.) (วัดจากจุดต่ำสุดของรถ)
217
217
216
216
217
217
216
216
217
217
216
216
217
216
217
216
217
กระบะภายใน ยาวxกว้างxสูง (มม.)
1,555 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
รุ่นเครื่องยนต์
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
1GD-FTV (High)
1GD-FTV (High)
1GD-FTV (High)
แบบเครื่องยนต์
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
ความจุกระบอกสูบ (ซีซี)
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,755
2,755
2,755
ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก (มม.)
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 103.6
92.0 x 103.6
92.0 x 103.6
อัตราส่วนกำลังอัด
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
กำลังสูงสุด [กิโลวัตต์ (แรงม้า)/รอบต่อนาที]
110 (150) / 3,400
110 (150) / 3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110 (150) / 3,400
110 (150) / 3,400
110 (150) / 3,400
110(150)/3,400
150 (204) / 3400
150 (204) / 3400
150 (204) / 3400
แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที)
400 / 1,600 - 2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400 / 1,600 - 2,000
400 / 1,600 - 2,000
400 / 1,600 - 2,000
400 / 1,600 - 2,000
400 / 1,600 - 2,000
400 / 1,600 - 2,000
400/1,600-2,000
420 / 1,400 - 3,400
420 / 1,400 - 3,400
500 / 1,600 - 2,800
ระบบจ่ายน้ำมัน
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจคชั่น แบบคอมมอนเรล
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
น้ำมันเชื้อเพลิง
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ระบบเกียร์
ระบบเกียร์ ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
ระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
อัตราทดเกียร์ 1
4.784
3.600
4.784
3.600
4.784
3.600
4.784
3.600
4.784
3.600
4.784
3.600
4.784
4.784
4.784
4.784
3.600
อัตราทดเกียร์ 2
2.423
2.090
2.423
2.090
2.423
2.090
2.423
2.090
2.423
2.090
2.423
2.090
2.423
2.423
2.423
2.423
2.090
อัตราทดเกียร์ 3
1.443
1.488
1.443
1.488
1.443
1.488
1.443
1.448
1.443
1.488
1.443
1.488
1.443
1.443
1.443
1.443
1.488
อัตราทดเกียร์ 4
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
อัตราทดเกียร์ 5
0.777
0.687
0.777
0.687
0.777
0.687
0.777
0.687
0.777
0.687
0.777
0.687
0.777
0.777
0.826
0.826
0.687
อัตราทดเกียร์ 6
0.643
0.580
0.643
0.580
0.643
0.580
0.643
0.580
0.643
0.580
0.643
0.580
0.643
0.643
0.643
0.643
0.580
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง
4.066
3.732
4.066
3.732
4.066
3.732
4.066
3.732
4.066
3.732
4.066
3.732
4.066
4.066
4.066
4.066
3.732
อัตราทดเฟืองท้าย (ต่อ 1)
3.583
4.100
3.583
4.100
3.583
4.100
3.583
4.100
3.583
4.100
3.583
4.100
3.583
3.583
3.583
3.583
3.909
ระบบกันสะเทือนหน้า
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แบบแหนบซ้อน