Double Cab 4x4 2.8 High AT
THE REVOLUTION OF DRIVE
รุ่นย่อยรถ Double Cab 4x4 2.8 High AT
1,252,000 บาท*
ผ่อนเริ่มต้นเพียง:
10,000 บาท/เดือน
คำนวณเงินผ่อน
เปรียบเทียบรุ่นย่อย
*ราคารถยนต์อาจมีการเปลี่ยนแปลง
โดยที่ไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
กระบะแกร่งเหนือระดับ เต็มพิกัดทุกการขับขี่
กระบะแกร่งเหนือระดับ เต็มพิกัดทุกการขับขี่อัดแน่นด้วยฟังก์ชั่นความปลอดภัย และความสะดวกสบายครบครันมาพร้อมช่วงล่าง SuperFlex Suspension ให้ความนุ่มนวล ขับขี่นุ่มสบายทุกเส้นทาง พร้อมตอบโจทย์ทุกการใช้ชีวิต ไม่ว่าจะวันสบายๆ หรือวันลุยๆ
PERFORMANCE
-
2,755
cc.เครื่องยนต์
กระบอกสูบกำลังสูงสุด
-
14.5
kmระยะวิ่ง/ลิตร
อัตราประหยัดน้ำมัน
-
80
Lความจุสูงสุด
ความจุถังน้ำมันสูงสุด
FEATURES
กระบะแกร่งเหนือระดับ เต็มพิกัดทุกการขับขี่อัดแน่นด้วยฟังก์ชั่นความปลอดภัย และความสะดวกสบายครบครันมาพร้อมช่วงล่าง SuperFlex Suspension ให้ความนุ่มนวล ขับขี่นุ่มสบายทุกเส้นทาง พร้อมตอบโจทย์ทุกการใช้ชีวิต ไม่ว่าจะวันสบายๆ หรือวันลุยๆ
คำนวณเงินผ่อน
TOYOTA Hilux Revo Prerunner & 4x4
ราคา 1,252,000 บาท
ดาวน์ บาท
เลือกดาวน์ที่:
จำนวนเดือน
ระยะเวลาผ่อน:
สอบถามเพิ่มเติม โทร. 1268
ราคาผ่อน บาท/เดือน
** ราคารวมดอกเบี้ยมาตรฐานแล้วแต่ยังไม่ได้คำนวณส่วนลด
เปรียบเทียบรุ่นรถ
เลือกโมเดลที่ต้องการเปรียบเทียบ :
Double Cab 4x4 2.8 High AT
1,252,000 บาท
Smart Cab 4x4 2.8 High
1,011,000 บาท
Double Cab 4x4 2.8 High
1,202,000 บาท
Smart Cab 4x4 2.4 Mid
914,000 บาท
Double Cab 4x4 2.4 Mid
1,020,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry
874,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry AT
924,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry
768,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 Entry AT
818,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Mid
924,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Mid AT
974,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 Mid
832,000 บาท
Smart Cab Prerunner 2x4 2.4 Mid AT
882,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 High
1,022,000 บาท
Double Cab Prerunner 2x4 2.4 High AT
1,072,000 บาท
มิติภายนอก ยาวxกว้างxสูง (มม.)
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,810
5,325 x 1,855 x 1,815
5,325 x 1,855 x 1,815
ความยาวช่วงล้อ (มม.)
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
3,085
ความกว้างช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.)
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
1,540 x 1,550
ระยะต่ำสุดจากพื้น (มม.) (วัดจากจุดต่ำสุดของรถ)
217
216
217
216
217
217
217
216
216
217
217
216
216
217
217
กระบะภายใน ยาวxกว้างxสูง (มม.)
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,840 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
1,555 x 1,540 x 480
รุ่นเครื่องยนต์
1GD-FTV (High)
1GD-FTV (High)
1GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
2GD-FTV (High)
แบบเครื่องยนต์
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
ความจุกระบอกสูบ (ซีซี)
2,755
2,755
2,755
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
2,393
ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก (มม.)
92.0 x 103.6
92.0 x 103.6
92.0 x 103.6
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
92.0 x 90.0
อัตราส่วนกำลังอัด
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
15.6 : 1
กำลังสูงสุด [กิโลวัตต์ (แรงม้า)/รอบต่อนาที]
150 (204) / 3400
150 (204) / 3400
150 (204) / 3400
110(150)/3,400
110 (150) / 3,400
110 (150) / 3,400
110 (150) / 3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
110(150)/3,400
แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที)
500 / 1,600 - 2,800
420 / 1,400 - 3,400
420 / 1,400 - 3,400
400/1,600-2,000
400 / 1,600 - 2,000
400 / 1,600 - 2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400/1,600-2,000
400 / 1,600 - 2,000
400 / 1,600 - 2,000
400 / 1,600 - 2,000
ระบบจ่ายน้ำมัน
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจคชั่น แบบคอมมอนเรล
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART)
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
น้ำมันเชื้อเพลิง
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ดีเซล
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ระบบเกียร์
ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
ระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ระบบเกียร์ ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ
อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
อัตราทดเกียร์ 1
3.600
4.784
4.784
4.784
4.784
4.784
3.600
4.784
3.600
4.784
3.600
4.784
3.600
4.784
3.600
อัตราทดเกียร์ 2
2.090
2.423
2.423
2.423
2.423
2.423
2.090
2.423
2.090
2.423
2.090
2.423
2.090
2.423
2.090
อัตราทดเกียร์ 3
1.488
1.443
1.443
1.443
1.443
1.443
1.488
1.443
1.488
1.443
1.488
1.443
1.448
1.443
1.488
อัตราทดเกียร์ 4
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
อัตราทดเกียร์ 5
0.687
0.826
0.826
0.777
0.777
0.777
0.687
0.777
0.687
0.777
0.687
0.777
0.687
0.777
0.687
อัตราทดเกียร์ 6
0.580
0.643
0.643
0.643
0.643
0.643
0.580
0.643
0.580
0.643
0.580
0.643
0.580
0.643
0.580
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง
3.732
4.066
4.066
4.066
4.066
4.066
3.732
4.066
3.732
4.066
3.732
4.066
3.732
4.066
3.732
อัตราทดเฟืองท้าย (ต่อ 1)
3.909
3.583
3.583
3.583
3.583
3.583
4.100
3.583
4.100
3.583
4.100
3.583
4.100
3.583
4.100
ระบบกันสะเทือนหน้า
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง
แบบแหนบซ้อน
แบบแหนบซ้อน
แบบแหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
แหนบซ้อน
ระบบเบรกหน้า
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
ระบบเบรกหลัง
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ดรัมเบรก
ระบบบังคับเลี้ยว
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบ VFC
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบ VFC
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบ VFC
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบ VFC
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบ VFC
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง
แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง